Функція електромагнітного клапана автомобільної трансмісії
Функції електромагнітних клапанів трансмісії:
1. Змінювати швидкість транспортного засобу та надавати відповідну рушійну силу відповідно до змін дорожніх умов та умов руху.
2. Для відключення або передачі потужності двигуна за потреби, дозволяючи двигуну ефективно видавати потужність або працювати на холостому ході.
3. Щоб змінити напрямок вихідної потужності автомобіля за допомогою перемикання передач, досягнення руху вперед і назад.
Будь то трансмісія DCT, AT або CVT, усі основні технології покладаються на гідравлічні системи. У гідравлічних системах електромагнітні клапани діють як приводи, перетворюючи електричні сигнали в гідравлічні сигнали та контролюючи тиск і швидкість потоку в гідравлічній системі. Вони є ключовими компонентами гідравлічної системи. Продуктивність гідравлічної системи безпосередньо впливає на плавність перемикання передач і економію палива, що робить її важливою частиною автоматичних коробок передач.
Електромагнітні клапани є основними автоматизованими компонентами, які використовуються для керування рідинами. Вони є приводами, не обмежуючись гідравлічними чи пневматичними системами. Вони використовуються в промислових системах керування для регулювання напрямку, витрати, швидкості та інших параметрів середовища. Електромагнітні клапани можна використовувати з різними ланцюгами для досягнення бажаного керування, одночасно забезпечуючи як точність керування, так і гнучкість.
Електромагнітний клапан має герметичну камеру з наскрізними-отворами в різних положеннях, кожне з яких з’єднується з окремою масляною трубою. Усередині камери знаходиться поршень, фланкований двома електромагнітами. Коли котушка одного електромагніту знаходиться під напругою, корпус клапана притягується до цієї сторони.
Управління рухом корпусу клапана відкриває або закриває різні зливні отвори.
Вхідний отвір зазвичай відкритий, що дозволяє гідравлічній олії надходити в різні зливні труби. Потім тиск масла штовхає поршень у циліндрі, який, у свою чергу, переміщує поршневий шток, який, у свою чергу, приводить в дію механічний пристрій. Таким чином, керування потоком струму до електромагнітів керує механічним рухом.
